為了滿足實(shí)際需要，現(xiàn)代單梁起重機(jī)正朝著大起重量方向發(fā)展。輕量化技術(shù)是在保證起重重量的同時(shí)，降低單梁起重機(jī)的自重。
我國單梁起重機(jī)的自重一般比國外先進(jìn)的單梁起重機(jī)重20%-50%。由此可以看出我國單梁起重機(jī)自重與歐洲單梁起重機(jī)之間的巨大差距。就單梁起重機(jī)的輕量化設(shè)計(jì)而言，我國還有很大的改進(jìn)空間。
單梁起重機(jī)是集物料提升、運(yùn)輸、裝卸為一體的運(yùn)輸設(shè)備和工業(yè)安裝設(shè)備，在現(xiàn)代生產(chǎn)中發(fā)揮著不可或缺的作用。
長期以來，我國對(duì)單梁起重機(jī)設(shè)計(jì)質(zhì)量和設(shè)計(jì)水平的測量多集中在技術(shù)角度，而對(duì)經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的要求考慮較少，導(dǎo)致能耗高，單梁起重機(jī)重量大、體積大、安全系數(shù)裕度大，造成資源浪費(fèi)。
針對(duì)目前單梁起重機(jī)設(shè)備價(jià)格過低，低端單梁起重機(jī)產(chǎn)品過剩，造成惡性競爭的現(xiàn)狀，不斷提升產(chǎn)品技術(shù)含量，擴(kuò)大產(chǎn)品附加值和業(yè)務(wù)發(fā)展范圍。
對(duì)于用戶來說，人力成本的增加在企業(yè)成本中所占的比重越來越大，這對(duì)一些市場的需求是有貢獻(xiàn)的。
“一帶一路”起重機(jī)輕量化、智能化技術(shù)符合當(dāng)前市場趨勢，也響應(yīng)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的要求，提高了用戶的現(xiàn)代化管理水平，節(jié)約了勞動(dòng)力數(shù)量和成本，為單梁起重機(jī)企業(yè)提供了設(shè)備升級(jí)和利潤增長點(diǎn)，為今后單梁起重機(jī)行業(yè)的發(fā)展指明了一條道路。
隨著中國人口紅利的逐漸消失，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正如火如荼。如果機(jī)器人領(lǐng)域包括負(fù)載小于75kg的機(jī)械手，則負(fù)載大于75kg的機(jī)械手屬于智能起重機(jī)領(lǐng)域。換句話說，智能起重機(jī)是一個(gè)大型機(jī)器人。隨著“中國制造2025”戰(zhàn)略的實(shí)施，智能起重機(jī)的數(shù)量可能會(huì)少于機(jī)器人，但總價(jià)值肯定會(huì)高于智能機(jī)器人。
起重機(jī)械作為一種特種設(shè)備，其安全性至關(guān)重要。正在編纂起重機(jī)安全監(jiān)測法規(guī)。目前，200噸以上通用橋式起重機(jī)、100噸以上門式起重機(jī)、全船起重機(jī)、架橋機(jī)、纜索起重機(jī)、315噸以上通用塔式起重機(jī)、1000噸以上電站塔式起重機(jī)、60噸以上門式起重機(jī)已強(qiáng)制安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，100t以上桅桿起重機(jī)、50t以上鑄造起重機(jī)等，其他起重機(jī)械列入強(qiáng)制性安裝目錄。
起重機(jī)零部件及整機(jī)報(bào)廢制度也在探索中。為起重機(jī)電氣技術(shù)人員提供全壽命周期管理、不同類型和等級(jí)的起重機(jī)安全監(jiān)測和管理系統(tǒng)、故障診斷和黑匣子、起重機(jī)重要部件的預(yù)防性維護(hù)和使用壽命預(yù)測。它也是我國起重機(jī)提高水平、質(zhì)量、走向世界的必要組成部分。
起重機(jī)械是一個(gè)耗能大戶，但大多數(shù)起重機(jī)械運(yùn)行方式不連續(xù)，平均負(fù)荷率較低。其他行業(yè)的節(jié)能措施，比如高效電機(jī)，在起重行業(yè)很難推廣。起重機(jī)械也存在節(jié)能問題：如變頻驅(qū)動(dòng)勢能負(fù)載時(shí)的制動(dòng)能量回收問題、移動(dòng)式起重機(jī)的油電轉(zhuǎn)換問題、負(fù)載較低時(shí)的電機(jī)效率問題等，都需要我們?nèi)ヌ剿骱徒鉀Q。
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